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聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊民眾凱道頂烈日、小英圓山吹冷氣 侯競辦：民進黨製造怒氣、火上澆油
由館長發起「公平正義救台灣」16日下午14時頂著烈日在凱道集會，同時，民進黨在圓山飯店開全代會，蔡英文回「冷氣還不錯！」對此，國民黨發言人黃子哲諷刺，民進黨製造怒氣、火上澆油！「館長」陳之漢與前立委黃國昌發起的「公平正義救台灣」凱道集會16日下午14時登場，時值午間酷暑，主辦方及民眾頂著烈日，喊出「司法改革」、「居住正義」。同時，民進黨在圓山飯店開全代會，總統蔡英文穿著棒球外套大進場，被問到「總統妳會不會熱？」蔡英文則回「冷氣還不錯！」對此，國民黨發言人黃子哲諷刺，蔡英文的回答激起民眾的憤怒，為「火上澆油」做了最完美的詮釋。黃子哲在臉書稱，這莫非是「凱道汗水臭，圓山凍死骨」的奇景！賴清德曾說「房價正在降」，蔡英文今天說「冷氣還不錯」。好羨慕那個平行時空中，有便宜的房，還有清涼舒適的冷氣吹。他直言，民進黨製造的怒氣肯定不會少！四叉貓推估716遊行「最高峰人數」 網友對這一點大感意外
「公平正義救台灣」集會，今（16日）下午2時於總統府前凱達格蘭大道登場，經常到各種造勢場合算椅子估算人數的網紅「四叉貓」劉宇也前往現場，他推估人數最高峰時約1.5萬～2萬人。有網友則表示，比較意外的是，居然連景福門都沒包起來。四叉貓16日在臉書貼文表示，這次集會遊覽車極少，大部分參加者都是搭捷運去。最後警察把四線道管制了兩線道，但其實有一線道幾乎沒人。因此按照人潮蔓延的面積計算，人數最高峰約1.5萬～2萬人，有超過凱道斑馬線，但沒有圍住景福門。而且因為天氣很熱，下午3點半就有人陸續離開了。網友紛紛表示，「說好的十萬青年十萬軍勒？」、「剛剛捷運上看到一堆，我真的嚇瘋」、「其實年輕人還是很有熱情的只是…」、「椅子精算師辛苦了」、「很少遊覽車就代表進步了」、「聽說男的比女的多很多」。還有網友說，「我比較意外，居然連景福門都沒包起來，雖然一堆人躲在旁邊綠蔭，但3位總統參選人+昌館居然叫不出3萬人，失望。害我四處打預防針說一定包圍景福門」、「今天也以為最少會包住景福門耶」。
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